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他每天上下班，騎共享單車，差不多花15分鐘；他的工作就是搬運、維修共享單車，在繁忙的地鐵口，一天大概處理1000輛……
他們，一位是騎行者，一位是調度員，在這座城市，他們的生活和工作都和共享單車密不可分。
2016年11月，共享單車進入杭州，一年多來，不同的人的生活被連接起來：有人在享受它的便捷，有人在讓這種便捷更有序和規范……每個人和單車之間都有各自的溫暖故事。
上下班、朋友聚會……
半年騎行1140公裡
25歲的黃雲浩上下班都靠共享單車，他在大半年時間裡，騎行瞭1140多公裡，這是他摩拜單車APP上的騎行數據。
黃雲浩之前在北京發展，去年10月回到杭州，傢住體育場路建國路路口附近，工作單位在武林廣場。
“這段路不算遠，也有公交車，但坐公交時間沒這麼容易控制。”本來就喜歡走路、運動的黃雲浩選擇騎車上下班。
黃雲浩記得，最早騎的是小紅車，今年年初，各品牌的單車如雨後春筍冒出來，黃雲浩幹脆把各傢APP都下載瞭，平時哪個方便騎哪個。
不下雨的日子，他7點30分起床，8點出門，一刻鐘後到達單位，不會被堵，也不用早高峰擠公交。
“像我這種上下班距離不太遠的，本來就是最適合騎車，綠色出行。”
不久前，黃雲浩換瞭工作，新公司在慶春路附近，比以前稍微遠瞭一點，但改變並不大。
上下班習慣騎車後，平時出去辦事原木桌板批發｜原木桌板批發工廠、休息日去見朋友，黃雲浩也是能騎車就騎車。
“西湖邊，一到周末都是人，停車不方便，從節省時間的角度看，還是騎車最便捷。”
是騎行工具
也是一個小夥伴
黃雲浩是那種很細致的人，他會去研究不同傢的單車，車輪用什麼做的，是不是結實，蹬起來是不是輕松，車座的舒適度如何，以及外形、設計感等等。
“每天都要騎，也就不僅僅隻是代步工具瞭，更像是相互陪伴的小夥伴，各方面都要讓自己心情愉悅。”
騎共享單車以來，亂停亂放的事黃雲浩也沒少見，他所在的小區門口、單位附近，都會看到單車占用人行通道，有時候，來得及，他也會去挪一挪。
“這個全靠自覺，說實話，如果都亂停，再多人來管，也管不及的。”但這幾個月，黃雲浩明顯感覺到，和年初比，停放規矩瞭很多，“很多地方都畫瞭停車框，能停的地方多瞭，也就沒那麼亂瞭。”
騎車給黃雲浩的生活帶來瞭很多奇妙的小體驗，“這些是開車或者坐公交感受不到的，我坐公交很可能就全程玩手機。”
他會留心觀察街道兩邊的一些小店，尤其是小吃店。
“體育場路新開瞭一傢燒烤店，裝修的時候我就註意到瞭，風格很酷，開業後我就去試瞭一下，挺好吃。”這種小發現帶給黃雲浩的小樂趣，讓上下班的路變得沒那麼乏味。
有時候，黃雲浩還會觀察行人，思考一些問題，這些小發現，讓他對生活的這個城市有瞭更深的感知和關註。這其中還包括一些美麗的小邂逅。
3個月前，下班回傢，等紅綠燈時，他看到旁邊一個女孩，也騎瞭同色的共享單車。
“當時有種很心動的感覺，但沒勇氣上去搭話。”並行騎瞭一段路後，女孩在拐角處轉彎瞭，“那天的心情歡快很多。”
這些小確幸，是共享單車給黃雲浩的生活上的一道小色彩。
每天提早半小時上崗
每天碼放1000輛單車
清晨6點，47歲的孫強吃完妻子準備的早飯，就騎車前往文澤路地鐵站，那是他一天的“戰場”：以文澤路地鐵站為中心，方圓1公裡內的所有小黃車，都歸孫強管。
孫強是ofo的運行維護人員，他們有一個統稱：共享單車調度員。在杭州，你時常可以在共享單車紮推的地方看到他們弓著背碼放車輛，或者在一些不起眼的街角蹲著修車。
據杭州市互聯網租賃自行車監督管理平臺提供的統計數據，截至12月，杭州目前共投入88萬餘輛共享單車，最集中的是下沙高教園區，有7萬餘輛。
當單車佈滿城市各個角落，調度員在最前線見證瞭城市發展的另一面。
公司規定7點上崗，但6點半孫強已經就位。
“隻能早，不能晚”，孫強不停強調，“早高峰的地鐵口，萬一車子沒停好，堵住瞭，影響太多人。”
今年3月，孫強加入ofo，他用“陣地戰”+“遊擊戰”來形容每天的工作。
作為下沙高教園區流量最大的地鐵站，數以萬計的學生、白領每天進進出出，而共享單車解決瞭他們從傢、學校、公司和地鐵站之間的“最後一公裡”問題。
“整整齊齊
總歸是大傢都喜歡的”
文澤路地鐵站有四個出口，每天清晨有超過2000輛共享單車，其中一半是小黃車。
記者見到孫強的時候，他穿著公司配發的明黃色馬甲，戴著鴨舌帽和袖套忙碌著，“個人形象還是要註意的，這比我之前在工地做泥工幹凈多瞭。”
雖然在說話，孫強手裡卻一直沒停過，他非常嫻熟地一隻手拿著車龍頭，另一隻手提著車座，一拖一提，倒在地上的單車就立瞭起來。他的手臂特別有力，速度很快，馬上小黃車就排排站好瞭。
除瞭每天機械式地碼放整理外，孫強還要負責“轄區”內所有小黃車的檢查以及簡單維修，給低電量或損壞嚴重的車做標記，方便同事裝車運走。
這行做久瞭，對共享單車，原木餐桌訂做｜原木餐桌訂製孫強也有瞭自己的看法。
“用起來肯定方便不少人，新行業麼，總歸有利有弊，時間久瞭毛病總會解決的。”
在文澤路地鐵口，孫強見過不少趕路的人，亂停亂放單車，有的甚至直接就扔在馬路上。“我能理解他們不是故意的，誰沒個急的時候？”
損壞單車的總歸是極少數人，亂停放大部分時候是因為沒有明確停放區。現在劃瞭線加上人為引導，再加上孫強們白天晚上輪流值班碼放，情況好很多瞭。
“我們擺放好，其他人看到，肯定也會跟著好好停車的，誰都喜歡整整齊齊的樣子。”說話間，路邊停下來一輛箱式貨車，早高峰過後新一輪運車工作開始瞭。
(原標題：每個人和共享單車，都有段溫暖故事)
本文來源：浙江在線-錢江晚報
責任編輯：台北原木餐桌｜台北原木餐桌工廠王曉易_NE0011
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